在我们分析内燃叉车动力不足之前，我们先来分析下内燃叉车动力系统，内燃叉车动力系统保护燃料供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四个部分构成，以下是内燃叉车动力系统详细介绍。

　　内燃叉车动力系统详解介绍

　　柴油机燃料供给系统是柴油发动机的重要组成部分，也是其区别于汽油发动机的基本内容，它对整机的动力性、经济性、可靠性和耐久性都有较大影响。由于柴油燃料价格低廉、产生的污染轻，目前内燃叉车广泛采用柴油发动机。

　　1、柴油机燃烧供给系统的功能

　　完成柴油的储存、滤清和输送工作，并按照柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压地将柴油喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好混合后燃烧，并在燃烧后将废气排入大气。

　　2、柴油机燃烧供给系统的组成

　　有燃料供给装置、空气供给装置、混合气形成装置和废气排出装置四部分组成。

　　A、燃料供给装置

　　主要有柴油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管、喷油泵、高压油管、喷油器和回油器等。

　　B、空气供给装置

　　主要有空气滤清器、进气管和进气道等。

　　C、混合气体形成装置

　　即燃烧室。

　　D、废气排出装置

　　主要有排气管、排气道及排气消声器等。

　　内燃叉车动力不足故障分析

　　我们了解完内燃叉车动力系统后，我们再来详细分析下内燃叉车在使用过程中动力不足的原因，卓域机械为大家总结了5大原因，希望可以帮助大家尽快排除内燃叉车因为动力不足的故障原因。

　　A、运转中突然发现内燃叉车动力不足可能是调节齿杆卡住，不能移到供油位置；或调速器运动件卡住，调速弹簧折断等。

　　B、加速反应不灵敏供油时间过早或过迟。

　　C、柴油叉车柴油机供油量小

　　1、在调整喷油泵时，由于实验室内温度过低或过高，虽然是按技术规范调整的，但在柴油机上使用时会显得供油量不足。在此情况下，只需调整供油量即可。

　　2、柱塞偶件磨损，供油量减少，可适当增加供油量。如磨损严重时，应更换柱塞偶 件，重新调整喷油泵。

　　D、内燃叉车柴油机油腔中有空气，产生气阻，使供油量减少发动机在工作时，逐次松开喷油泵放气螺钉，如果有气泡逸出，即可断定为气阻予以排除。

　　E、内燃叉车柴油机输油泵输油量不足输油泵磨损，细滤器堵塞，回油阀失效等，都会造成供油量减少。

　　内燃叉车发动机使用注意事项和日常保养方法

　　发动机作为柴油叉车的心脏，自然是整车主要的地方。柴油叉车的发动机或电动叉车的电机是否正常直接影响到整车的运转，因此柴油叉车发动机的日常保养是必不可少的工作。下面卓域机械就为您介绍下发动机使用注意事项和日常保养内容方法。

　　一 、发动机使用注意事项

　　1、新机或大修后，柴油机不可以一开始就以满负荷、高速工作，必须低速轻负荷磨合50小时后，才可转入正常运转。

　　2、保证燃油的清洁。必要时经过沉淀或绸布过滤。

　　3、保持正常水温（70～85℃）、机油压力（中等转速时0.2～0.4MPa)。

　　4、运转过程中，发现异常，立即停车检查。

　　5、不宜用“硬水”作冷却水用，防止产生水垢，降低发动机使用寿命。

　　二、日常保养

　　1、检查油底壳内的机油油面，是否在机油标尺两刻线之间，接近上刻线附近。新机或停用较久的柴油机在加注机油至上刻线后，低速运转5～10分钟后停车，重新用机油尺测量油面高度2、检查水箱水量。

　　3、检查喷油泵内的机油油面，不足时应补充至规定位置。

　　4、消除三漏（油、水、气）现象。

　　5、检查部件、附件装置坚固程度。

　　6、检查清洁情况，除油、除尘，特别注意电气设备的干燥与清洁。

　　7、新机经50小时轻负荷运转后，应及时更换机油（包括喷油泵内机油）和机油滤清器滤芯，清洗油底壳及机油集滤器。

　　8、日常润滑油添加剂的及时防护。

　　内燃叉车离合器分离轴承加润滑油方法介绍

　　内燃叉车离合器的分离轴承工作很频繁，其损坏次数在叉车故障中占的比例很大，如司机操作较好，保养及时，可使此轴承使用3个月左右，但在中修时也必须要换新的。若司机技术水平较低，所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏，损坏后还会损坏其他零部件，例如分离杠杆及离合器片等。

　　离合器分离轴承容易损坏的原因在何处？在实践经验中，虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油，这不仅操作繁琐，而且轴承仍经常损坏。经分析认为，由于发动机的高温传至分离轴承，加之轴承高速旋转也会产生高温，在这样的条件下润滑机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下连续工作，而且由于润滑的条件不好，从而造成分离轴承易频繁损坏。

　　根据以上问题，也曾试验着将轴承放在润滑脂内加热，使润滑脂浸透到轴承内，这样处理后，润滑脂虽能充满轴承，但由于经高温处理后的润滑脂结构破坏，其性能较大幅度降低，使用此方法效果很不理想，轴承的使用寿命也并没有得到延长。我们也曾用尖咀黄油枪给分离轴承直接注黄油。再安装上车，经观察检测，轴承的使用寿命大大延长了。这一注油方法收到了满意的效果，但操作比较复杂。然后又探索在发动机不解体的情况下，加注黄油，先是在475 C型发动机上试用取得成功，后又在 475C型和480、492型发动机上试用，均收到了很好的效果。经反复实践、改进，总结经验，终形成了一套较为简便的注油操作方法，具体过程如下：

　　一、在发动机不解体的注油方法：首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到最后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。

　　二、发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可。

　　经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。