中国加入世界贸易组织，标志着我国的经济将要融入世界经济体系之中。面对这突如其来机遇与挑战，中国的叉车企业做好准备了吗？能否在与世界强手的挑战中生存、壮大吗？这是叉车行业尤为关心的问题。中国物流仓储设备的市场庞大，而且有廉价的劳动力，是不少外资企业想进攻中国市场原因。那我国的叉车市场现状又是怎么样的呢？

　　中国叉车工业，自1958年大连叉车总厂生产了仿苏叉车后，叉车的生产已经历50余载。目前我国叉车企业国内知名叉车企业有合力、大连叉车、山推、比亚迪、友高、卓一、如意、靖江叉车、大隆、牛力机械、意欧斯、EP 、储力、兰溪山野、宜科、德摩等100多家企叉车企业。

　　我国叉车市场情况：

　　我国为了鼓劢中小企业工业的发展，在符合国家标准的情况前提下，对环境的要求也有所宽待。但是在国外就不一样，一些发达国家对环境的要求相当严格。发达国家对环境的求要是很高的，比一般发达国家要高出几倍的要求。要求低污染，低炭能，噪声小的。这对叉车行业来说，是一次升级，再一次的改革。根据有关部门的数据统计，我国内燃平衡重式叉车" 内燃平衡重式叉车约占销量的80%，而全球叉车销量中电动叉车比重超过了50%。这是因为在欧、美、日的叉车市场上，电动叉车已成为主流产品的缘故，而且小型电动叉车如电动堆高车、电动搬运车在欧美市场的比例很高。由于我国对环保要求较低、叉车作业更频繁、作业环境较恶劣以及运行成本等因素，较长时间内我国的叉车需求仍将倾向于使用内燃叉车。

　　内燃叉车与电动叉车（电动叉车、电动堆高车、电动搬运车）的区别：

　　内燃叉车带来的燃油成本,以及社会能源紧张程度还未达到需要叉车行业寻求变革的地步.从产品的角度来看,内燃叉车的动力性能更强,行驶速度、货叉升降速度、牵引力等都优胜全电动叉车。全电动叉车：高效免维护的AC电机，能确保电瓶的更长使用寿命； 双驱动变速箱油浴齿轮，长保润滑，低噪音高性能，长期免维护； 再生制动功能，延长电池有效使用时间；行走和起升电机采用全交流技术，更高效可靠；智能的可编程液晶显示屏，能够显示故障代码，易发现车身故障，减少检测时间，提高维修效率；易维护的刹车系统，使刹车更加安全和舒适；电机在刹车减速过程中，起到制动作用； 防滑制动功能，能使叉车即使在斜坡上也能安全停车。

　　内燃叉车一般小的吨位也在3吨左右，而市场有较小吨位的需求，那么小型电动叉车、电动搬运车、电动堆高车应运而生，由于其小而使用灵活，避免了“杀鸡要用牛刀”的窘局，所以未来电动搬运车、电动堆高车必将占领小型吨位的叉车市场，成为小型叉车的佼佼者。

　　在大型叉车方面，由于电动叉车的蓄电池技术迟迟未能突破，所以在未来一段时期内，还将会有内燃叉车占据市场“霸主”地位，短期内电动叉车无法撼动其主导地位，其原因有三：第一、电动叉车虽然有节能环保的优势，但是其由于蓄电池限制，吨位比较小，大吨位叉车只能选择内燃叉车或者丙烷叉车；第二、电动叉车蓄电池价格高昂，只有蓄电池市场发展成熟后，蓄电池成本才能降下来，在这个时候电动叉车才能和内燃叉车做“决战”，而且这一战电动叉车必胜；第三、丙烷叉车作为其中比较重要的一个竞争对手，在电动叉车击败内燃叉车后，和丙烷叉车仍然会出现“两雄割据”的局面，而目前国内叉车市场情况当属“群雄逐鹿”，其中“小霸王”是电动堆高车、电动搬运车，“老牌诸侯”是手动搬运车、手动堆高车，而平衡重式叉车市场现状是“三分天下”（即内燃叉车、电动叉车、丙烷叉车），其中内燃叉车是“霸主”。

　　古人有云“天下大势，合久必分，分久必合”，叉车行业必然归于“一统”。“一统”首先体现在货叉方面，伴随着托盘标准化的进行，叉车的货叉低放高度、货叉的长度等会慢慢走向标准化；第二、叉车行业竞争愈演愈烈，必然会出现配件配套，出现二手叉车市场、租赁市场、配件市场，品牌叉车和品牌叉车直接的兼容性增加；第三、未来机动叉车将代替手动叉车（包含手动搬运车、手动堆高车），但是机动叉车的动力依旧是以环保节能为主，电动叉车、丙烷叉车、电动搬运车、电动堆高车将会脱颖而出，内燃叉车由于其工作时噪音大、污染大，不适合室内作业，而逐渐被淘汰，未来的叉车“皇帝”必然是环保节能、操作简单易学、操作体验极好、叉车智能程度和自动化程度变高、叉车拥有强大的信息对接和处理能力等，这些都是为了叉车“皇帝”的特征。