我国叉车发展现状

　　经过10多年发展，我国叉车市场扩大十倍多

　　我国从改革开放到现在，各个行业都取得了长足的发展和进步。从叉车行业来讲，我国从上世纪80年底引入物流概念，物流开始在我国生根发芽，从上世纪90年代开始，我国叉车行业的发展开始提速，发展到2001年，我国叉车市场达到年销量2万台左右，经过十多年的发展，我国叉车市场已经达到了30多万台，销量猛增十倍多，这个与物流、电商的快速发展是分不开的。

　　内燃叉车市场占比持续下降，电动类叉车成市场新宠

　　从调查得出，我国在仓储叉车方面，如内燃叉车、电动叉车、电动堆高车、电动搬运车等方面制造技术已经纯熟，内燃叉车由于污染比较严重，噪音大，现在正面临被电动类叉车取代的危险，电动类叉车从2007年开始，发展速度开始呈现高速发展趋势，叉车市场前几年内燃叉车和电动类叉车销量占比为80%和20%，近几年由于电动类叉车市场持续扩大，内燃叉车比例在下降，而在发展比较快的欧洲内燃叉车和电动类叉车和我国数据正好相反，内燃叉车和电动类叉车销量占比为20%和80%，美国内燃叉车和电动类叉车销量占比为60%和40%。

　　我国高起升仓储电动类叉车技术有所欠缺，低起升、液压搬运车技术过硬

　　经过几十年的高速发展，我国叉车制造方面由于材料、工艺等不过关，在高起升仓储电动类叉车技术方面我们还有所欠缺，特别是在电控方面，我国技术非常薄弱，虽然可以购买国外的电控，但是由于它属于电动类叉车发展的核心技术之一，掌握它有助于提升叉车制造商的核心竞争力，所以加强电控技术方面的发展是非常重要的。

　　其次在低起升仓储叉车方面，我国已经涌现出一大群技术过硬的叉车制造商，如国内的合力、诺力、杭叉、牛力等等，在8米以下低起升仓储叉车方面做的非常不错，部分企业的低起升叉车已经实现了出口。在液压搬运车、液压堆高车方面，我国已经具备给国际知名叉车制造商做贴牌的能力，这个也充分说明我国在这方面技术已经过关。

　　国内市场高端叉车市场被国外叉车制造商占领

　　长期以来，我国叉车发展虽然比较快，但是制造高科技叉车的制造商非常少，部分中外合资叉车制造商或者国外知名叉车制造商已经占领我国高端叉车市场，高端主要体现在智能化、信息化、自动化等方面，而我国叉车制造商大多占据中低端叉车市场。目前内外资企业正在在中端叉车市场竞争比较激烈，而国内部分叉车制造商开始由中低端叉车慢慢的向高端市场挺进，而外资叉车制造商则从中高端市场向中端市场倾斜。

　　我国叉车出口发展方向

　　从出口国家来看，我国叉车出口正从欧美发达国家向发展中国家转移，如巴西、土耳其、非洲国家等已经成为我国叉车主要出口市场！

　　2013年叉车发展趋势

　　2013年我国叉车出口方面仍然继续以发展中国家为主要目标，国内的中低端叉车产品适合发展中国家的国情，销量比较好；而在叉车技术发展方面，我国将在电控方面争取有所突破，并且部分叉车制造商投入大量的研发资金，高调挺进高端叉车市场。

　　在低起升叉车、液压搬运车方面，我国国内叉车出现产能过剩，通过市场调节作用，2013年，部分叉车制造商将在这方面做出生产调整；在高起升电动类叉车技术欠缺的情况下，我国部分叉车制造商可能会通过和外国叉车制造商合资等合作方面来弥补这方面的欠缺，争取在未来在这方面取得突破，同时，由于8米以上电动类叉车在我国初具市场规模，在未来将会有更多的国内叉车制造商开始研发生产高起升、大吨位的电动类仓储叉车！