汽车尾板是一种安装在货车各种车辆尾部的一种用车载蓄电池做动力的液压搬运装卸特种设备，这种设备让货车装卸工作变的更加高效，它完全打破了装卸场所的限制和装卸人数的限制，是一款非常好的产品。然而围绕汽车尾板所产生的年审强拆和交警罚款让货车司机和老板们悲愤不已。

　　汽车尾板的发展历史

　　汽车尾板这款特种设备起源于欧美国家，在上世纪六十年代已经风靡整个欧美，这些欧美国家纷纷制定了汽车尾板相关的行业标准，加强了汽车尾板的行业规范，对汽车尾板整个行业的发展起到了推波助澜的作用，发展到上世纪九十年代的时候，大部分货车、运输中小型车辆都加装了这种尾板，搬运装卸效率的提升对欧美整个社会的物流成本的降低起到了非常关键的作用。

　　汽车尾板在上世纪九十年代经由香港传入中国后，受到了中国东南沿海各个货车司机和老板们的青睐，当时的上海牛力机械等一些机械制造公司纷纷建设生产线建造这种汽车尾板，除了上海牛力机械外，像上海卓域机械也在随后不久进入了这一蓝海领域。

　　行业长期缺乏监管

　　虽然东南沿海都在安装这种汽车尾板，但是尴尬也变的多起来了。首先有些部分货车在加装汽车尾板的时候，把车牌挡住了，这遭到了交警的罚款，只有少数厂家比如上海牛力机械，他们会培训自己的安装人员要注意这些细节问题；其次是上路后，由于是特种改装被交警罚款乃至强拆的也在少数；即使你通过了前两个考验，但是年审这一关真正的成了各个安装汽车尾板的货车的年关大检查，有些司机和老板没办法只能先拆了等年审过了再装上。

　　汽车尾板走上合法化征程

　　2015年5月8日，交通运输部官网发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程“的公告，在其中的第4项，关于尾板加装的相关规定赫然在列。汽车尾板合法化迈出了一步，但是一些细则没有出台的情况下，交警怎么执法、年审工作人员怎么年审，这些都成了整个行业快速发展的阻碍，不过值得庆幸的是交通部、发改委、工信部等部门正在联动拟定相关细则，相信不久就会面世，让我们拭目以待。